Buenos Aires quiere promover el uso de bicicletas y acelerar el Bicing
Parada de Bicing en Barcelona. Foto: Lleuger.
La bicicleta es un medio de transporte que cuida la salud de su usuario y preserva al medio ambiente, pero su regulación, o más bien el respeto hacia ella, ha sido dejada a la deriva por mucho tiempo en muchas ciudades. Sin embargo, es algo que está a punto de cambiar en Buenos Aires: el gobierno de la ciudad está a punto de realizar una licitación nacional e internacional para la aplicación de una ley sancionada en diciembre de 2007 que establece la inclusión de la bicicleta al transporte público y promueve acciones para extender su uso.
Según el texto de la ley, ésta pretende mejorar el sistema de transporte, incentivar una movilidad sustentable, garantizar la seguridad personal de quien se moviliza, promocionar espacios públicos de calidad y tomar medidas globales.
La directiva, denominada “Sistema de Transporte Público de Bicicleta para la Ciudad de Buenos Aires”, fue impulsada por el diputado Pablo Failde, del bloque Frente para la Victoria, y consiste en crear estaciones de bicicleta en puntos estratégicos de la ciudad, de modo que pueda alquilarse una en un punto geográfico y devolverse en otro. Se trata del Bicing, un sistema que utilizan ciudades del primer mundo como París, Barcelona, Bruselas o Estocolmo.
La diferencia es que en esos lugares el sistema puede mantenerse gracias al aporte económico de publicidad en la calle, y en Buenos Aires esto resulta inviable por temas legales, ni tampoco puede mantenerse con el aporte de los usuarios ya que su abono por utilizar el servicio será bajo. Por eso, según el director de Tránsito y Transporte, Guillermo Krantzer, el Gobierno de la Ciudad está pensando en conseguir un sponsor.
Además, señaló que pretenden mejorar la red de bicisendas, y llevarlas de las avenidas a calles secundarias, con el fin de que los conductores de bicicletas corran menos riesgos al transitar y que las avenidas tengan mayor circulación. Quieren unir a través de estas la Plaza de Mayo con Plaza Italia, y colocar carriles en los barrios que las unan, desde Retiro hasta Constitución.
Según Clarín, actualmente circulan a diario entre 80 y 120 mil ciclistas por la ciudad de Buenos Aires, con carriles que los demás medios de transporte parecen olvidar que son preferenciales para bicicletas y con espacios de estacionamiento exclusivos que no respetan ni los patrulleros.
El mismo periódico cuenta que las estadísticas de la comuna determinan que hay bicicletas involucradas en el 10% de los accidentes fatales de Capital Federal. Sin embargo, sin contar a los peatones, son los únicos que transitan de un modo que no genera contaminación y lo hacen poniendo en peligro su vida, sin ser siquiera incluídos adecuadamente en el sistema.
La directiva del Bicing resulta entonces más que oportuna. Tal cual cita su artículo número tres, el objetivo de su espíritu es “promover el uso de la bicicleta como transporte saludable y respetuoso con el medio ambiente, y como método alternativo y complementario de transporte”.
Se puede leer el texto completo de la ley en CEDOM . En ocasiones esa página no funciona, en ese caso se puede acceder a el a través de Legislatura.gov.ar. Allí, es preciso ingresar en el link “Legisladores” de la columna izquierda, buscar a Pablo Failde en el bloque Frente para la Victoria, y hallar el proyecto en cuestión entre los que son de su autoría.
