Más medidas para impulsar el uso de la bicicleta en Buenos Aires
Foto: Jglsongs
Después de varias idas y venidas, la Comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura porteña dio ayer dictamen para que se trate en el recinto una modificación en el Código de Edificación que exige a los garajes disponer de espacios de estacionamiento para bicicletas. La decisión final se conocería en las próximas semanas.
“La promoción del uso de la bicicleta no puede ser de palabra. Debe ir acompañada por medidas que faciliten venir y permanecer en el centro. Por ejemplo, asegurarles un lugar dónde estacionar, sin entrar en conflicto con el espacio público”, indicaron la Presidenta de la comisión (la diputada Silvina Pedreira) y su colega Pablo Failde, conocido por encabezar con frecuencia iniciativas a favor del medio ambiente.
El proyecto fue presentado por el ex diputado Mario Morando, su primera lectura ya había sido aprobada pero el mes pasado se debatió en audiencia pública y fue girado nuevamente a la comisión para realizarle modificaciones, como ampliar la cantidad de espacios otorgados para las dos ruedas. Los garajes deberán contar con ocho plazas para bicicletas cada 50 lugares para autos ya que en en el lugar donde se estaciona un coche caberían ocho bicicletas.
Aunque el texto de la iniciativa no lo dice, se prevé que el costo por estacionar una bicicleta sería proporcional a lo que vale dejar el auto, es decir una octava parte. Si bien es un precio que resulta racional ya que los garajes al fin y al cabo no son más que un negocio, esto podría resultar un obstáculo para que los ciclistas estacionen sus vehículos en estos sitios si se considera que muchos utilizan este medio de transporte para ahorrar dinero.
¿En dónde radica la importancia de este tipo de medidas?
Se estima que la quema de combustible fósil de los automóviles es responsable de la tercera parte del dióxido de carbono generado en todo el mundo.
Según Planet Green, cada auto emite hacia la atmósfera cuatro toneladas de carbono y unos 317 kilos de otros contaminantes anualmente.
En este sentido, la bicicleta se presenta como un medio alternativo, amigable con el medio ambiente y saludable para el cuerpo y espíritu. Es preciso entonces que se establezcan medidas adecuadas para facilitar la expansión del uso de las dos ruedas, pero sin olvidar el papel fundamental que juega la educación vial y la importancia de que las nuevas directivas estén acompañadas de campañas de ese tipo.
Esto puede parecer algo lejano para muchos, pero lo cierto es que hay ciudades en el mundo, como Berlín (Alemania), donde el uso de la bicicleta es tan común como el del auto, y se calcula que en la mismísima Buenos Aires circulan por día entre 80 mil y 120 mil ciclistas.
Vía La Nación
Notas relacionadas
Buenos Aires quiere promover el uso de bicicletas y acelerar el Bicing
TuVerde te guía: Reducí el impacto de tu auto
