Nuevo taxi eléctrico “cero emisiones” en México DF
Fotos: Yadin Xolalpa. El Universal y La Laguna.
En el marco de la transferencia de tecnologías a energías renovables, se presentó en México DF el “Electrotaxi”, un vehículo eléctrico que, aseguran, produce cero emisiones de dióxido de carbono por combustible (claro que no se cuentan aquellas emisiones por la producción de energía eléctrica para alimentarlo).
Funciona gracias a 12 baterías que son recargadas por medio de un enchufe convencional de corriente en el espacio físico donde habitualmente se ubica el tanque de gasolina.
La iniciativa, presentada por concesionarios del transporte público, tuvo apoyo del Instituto Politécnico Nacional (IPN) y también apoyo privado. Previo a su presentación, fue sometido a diversas pruebas durante casi un año por el Centro de Investigación e Innovación Tecnológica del IPN, único organismo que cuenta con autorización del gobierno de DF para aprobar la inclusión de nuevos vehículos al servicio público.
Con una carga completa, que dura menos de tres horas, puede recorrer hasta 54 kilómetros a una velocidad máxima de 95 kilómetros por hora. Si bien se trata de un vehículo de costo elevado, 240 mil pesos mexicanos (más de 18 mil dólares), se estima que a largo plazo no solo beneficiaría el medio ambiente, sino al bolsillo ya que en los primeros cinco años su tecnología generaría un ahorro de 110 mil pesos mexicanos (más de ocho mil dólares).
Si bien se trata de un modelo muy alejado de los más avanzados prototipos de auto eléctrico que se desarrollan en países como Estados Unidos o en algunas naciones europeas, es alentador ver que tanto en Brasil como en México está avanzando la investigación en vehículos eléctricos.
Foto: Yadin Xolalpa. El Universal
Además de ser eléctrico y de contar con un sistema de recarga tan simple como es el enchufe de corriente, dispone de un proceso de frenado regenerativo que permite que el frenado comience a suscitarse desde el mismo momento en que se deja de pisar el acelerador. Cabe recordar que, en los autos convencionales, uno de los momentos en que mayor energía se gasta es en este proceso.
Vehiculos Verdes señala que en la ciudad de México, hay una ley por la cual ningún taxi público puede tener más de diez años de antigüedad, y que los que llegan a eso deben ser reemplazados. En esta línea, según El Universal, el presidente de Rutas Unidas, José Antonio Sánchez Escalante, aseguró que unos 180 concesionarios ya se habrían mostrado interesados en el nuevo prototipo. Adelantó que, por este motivo, solicitarán al Gobierno de DF que le otorgue mayores estímulos.
Vía El Universal
Saludos a todos, me da gusto que se sigan realizando estos proyectos en nuestro país, como recordarán, hace casi dos años El Instituto de Ciencia y tecnologia del Distrito Federal organizó un concurso en el cual instaba a la ciudadania a diseñar un taxi con el que se pudiera homologar el servicio. “El proyecto Chapulin” fue él que quedo en primer lugar. A nivel mundial se manejo que se cambiaria en su totalidad el parque vehicular por este modelo. Inclusive una revista especilizada de UK (con todo y su “London Cab”) le dedico paginas centrales a este proyecto, mismo que sigue en desarrollo y perfeccionamiento. les invito a que revisen en la Web acerca de esté y otros proyectos hecho por y para méxicanos. Saludos y que siga el interés por las tecnologías limpias. Felicidadades al Politecnico.
me parece muy bien el vehiculo y me interesa, donde lo puedo adquirir, ya que estoy por sustituir mi taxi, de hecho ya fue aprobado,a partir de cuando ya esta a la venta y que facilidades de pago me pueden dar. saludos
Juan, nosotros no comercializamos el taxi, deberías contactarte con el Instituto Politécnico de México:
http://www.ipn.mx/
Saludos
Estados Unidos, Canada y Europa ya tienen mucho tiempo experimentando con vehiculos electricos, el unico inconveniente para un vehiculo de trabajo como un taxi que recorre mas de 300 km. diarios es la falta de energia electrica, por ejemplo la conversion electrica que esta haciendo el IPN es para 54 km, despues de eso no creo que te pases 3 horas cargando tus pilas para que puedas seguir trabajando, eso no es redituable para un taxista, lo puede ser para el IPN que esta cobrando mucho por la conversion, pero para el taxista esto va a ser un fracazo, cuando la tecnologia mejore entonces puede ser viable, se necitan pilas que sean mas rendidoras como las de litio, las pilas de acido plomo no sirven para este proyecto. Lo siento por los tontos que se enganchen con ese problema.