ciclovías

Inauguración de las ciclovías y programa Mejor en Bici en Buenos Aires

Aunque en TuVerde adelantamos el mapa de las nuevas ciclovías de Buenos Aires hace más de un mes, ayer fue la inauguración oficial del circuito corredor norte y también se lanzó la campaña "Mejor en Bici". El programa se puede seguir desde Facebook.com/MejorEnBici, Twitter.com/BAMejorEnBici y Flickr.com/BAMejorEnBici. Si bien muchas personas todavía están dudando sobre el timing de esta iniciativa (argumentando que todavía no hay tanta gente andando), este es un paso en la dirección correcta para que aumente el número de personas en bicicletas en la ciudad y comience, de a poco, a solucionarse el problema del tránsito. Sin duda, ¡las bicicletas son el futuro! Más sobre bicicletas en otras ciudades de la región: México: Se puso en marcha el sistema Ecobici 7 Ciudades bike-friendly en Latinoamérica

Las ciclovías con poesía de Portugal (Video)

Al margen del Río Tejo, en Lisboa, unas nuevas ciclovías llevan en su asfalto partes de un poema de Fernando Pessoa: O Guardador de Rebanhos (escrito bajo el nombre Alberto Caeiro, uno de sus varios pseudónimos). Parece un poco extraño ir andando en bici y leyendo frases inspiradoras en el piso, pero la idea es interesante y la música de este video, perfecta para un paseo al lado del río. Para llenarse de ganas y salir a andar en bici ¡ya! Vía Curitiba Cycle Chic

Argentina: Mapa de las nuevas ciclovías de Buenos Aires

Las nuevas ciclovías de Buenos Aires Imágenes: Cortesía Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. Si estuvieron andando en bici durante estos días se habrán llevado la misma sorpresa que nosotros: la promesa de las nuevas ciclovías para la Ciudad de Buenos Aires ya empezó a materializarse. A lo largo de varias cuadras de la Avenida del Libertador ya se puede andar en bici en forma segura en vías completamente separadas de los autos, y a fin de marzo estará inaugurado todo el corredor de esta zona, que va de Plaza Italia hasta Retiro. A mediados de marzo se espera la inauguración del corredor del bajo de Buenos Aires, que va de Retiro a Parque Lezama, y que empalma con las ciclovías de la calle Irala. Y a fines de marzo probablemente estarán listas las ciclovías de la calle Rincón. La construcción de nuevas ciclovías se inscribe en un programa de promoción de la bicicleta como medio de transporte dentro de la ciudad, orientado entre otras cosas a descongestionar el tránsito de autos. Durante las últimas semanas, tanto el jefe de gobierno, Mauricio Macri, como el subsecretario de Tránsito y Transporte, Guillermo Dietrich, estuvieron promocionando el andar en bicicleta y las nuevas vías. En un video del Gobierno de la Ciudad, Dietrich (que da el ejemplo andando en su divina Dahon plegable blanca) habló sobre las acciones en torno a este tema:
"La primera fase que estamos inaugurando (para marzo de 2010) es de 25 kilómetros y tiene una integración desde La Boca hasta Plaza Italia. Después de la segunda etapa vamos a llegar a 100 kilómetros de ciclovías protegidas, donde vamos a tener gran parte de la malla del micro y macro centro cubierta. Esto es un gran cambio, porque la gran dificultad para usar la bicicleta en Buenos Aires es la seguridad, no el tiempo ni las características de la ciudad. Y estas ciclovías con un cordón separador, identificación e información para el auto que va en la calle, genera esas condiciones de seguridad que van a dar lugar a un cambio en el transporte".
El punto de la separación de las ciclovías con respecto al tránsito es de suma importancia, ya que recordemos que en distintas partes de la ciudad hay trazadas vías preferenciales de bicicletas a las que nadie da atención. Con cordones separadores, en cambio, resulta imposible para los autos invadir el espacio de las bicicletas. Así es que con el avance de las bicisendas, quedan pocas excusas para no animarse a andar en bici así que todos a salir a la calle e inspirar al cambio. Les dejamos abajo el mapa de las nuevas ciclovías: en azul, las vías a inaugurarse en el primer semestre de 2010; en celeste, las que probablemente se inauguren antes de fin de año (click para ver el mapa más grande). Mapa de la red de ciclovias de la Ciudad de Buenos Aires
Más sobre bicis en Latinoamérica: 7 Ciudades bike-friendly en Latinoamérica México: Primer Festival Bicicletero en Monterrey Casamiento en bici en San Pablo, Brasil

7 Ciudades bike-friendly en Latinoamérica

Ciclovías en Bogotá, Colombia Ciclovías en Bogotá, Colombia. Foto: naty_fg. Amsterdam, Portland, Copenhague o Berlín son algunas de las ciudades más bike-friendly del mundo. En ellas se fomenta el uso de este sistema alternativo de transporte sostenible y sustentable, mediante la constante construcción de carriles especiales, espacios concretos para estacionarlas, opciones para alquilarlas o usarlas gratuitamente, entre otras facilidades. ¿Pero cuál es la situación actual de Latinoamérica con respecto al incentivo del uso de bicicletas en sus metrópolis? En esta nota te damos un pantallazo sobre las medidas y proyectos que se están implementando dentro de algunas de las ciudades de la región para hacerlas más bike-friendly.

Ciudad de México

Paseo ciclista dominical en México DF Paseo ciclista dominical en México DF. Foto: Omar. Desde hace varios años, el Distrito Federal de México está implementando acciones para fomentar el uso cotidiano, masivo y seguro bicicletas, en pos de lograr una ciudad más sustentable. Para ello, su Secretaría de Medio Ambiente ha desarrollado la Estrategia de Movilidad en Bicicleta de la Ciudad de México, la cual se encuentra enmarcada dentro del Programa de Corredores de Movilidad No Motorizada y el Plan Verde, bajo el eje de Movilidad. Dentro de este plan se desarrolla el llamado programa “Cambie de carril y muévete en bici”. El mismo, otorga bicicletas en préstamo a todo aquel que no posea una y desee sumarse al programa. Además, establece un calendario anual de recorridos dominicales que varían tanto en la cantidad de kilómetros como en la zona por la cual se transitará, intentando así incentivar a la población a utilizar este medio. Recientemente también se anunciaron nuevos proyectos como la creación de un sistema de bike-sharing (como el Bicing de Barcelona) y estacionamientos para estos vehículos.

Guadalajara

Vía recreativa en Guadalajara, México Vía recreativa en Guadalajara, México. Foto: Mahomedalid. En esta ciudad del centro de México la empresa privada BKT Mobiliario Urbano impulsó en el 2009 la creación de una red de ciclopuertos apostados a lo largo y ancho de toda la ciudad, incluyendo puntos centrales como universidades, bares o museos. En la actualidad, más de una centena de ciclopuertos funcionan como estacionamientos especiales para bicicletas. Además, en ellos se puede acceder al uso de bicicletas gratuito, enmarcados dentro de lo que se conoce como el sistema “Bicipública”, también impulsado por la mencionada empresa.

Bogotá

Ciclovías en Bogotá, Colombia Ciclovías en Bogotá, Colombia. Foto: naty_fg. La ciudad colombiana de Bogotá cuenta no sólo con ciclovías, sino también con “recreovías”, dentro de un circuito de 121 kilómetros de rutas conectadas ininterrumpidamente, en los que se pueden disfrutar de unos 20 puntos de actividad física. Estos son espacios que estimulan el ejercicio, las actividades lúdicas y recreativas, y que logran promover un sano estilo de vida para todos sus ciudadanos que, en días domingo o feriados pueden disfrutar del servicio de un variado equipo de profesionales que fomentan la actividad física, sumada a los habituales recorridos en bicicleta. Además, la ciudad cuenta con “bicitaxis”, un sistema de transporte con capacidad para dos pasajeros, movilizado a partir de tracción humana.

Santiago de Chile

Ciclo Recreo Vía en Santiago de Chile Ciclo Recreo Vía en Santiago de Chile. Santiago ofrece día a día nuevas posibilidades que fomentan el uso de bicicletas en su ciudad, no sólo como una actividad recreativa, sino como una manera viable de transporte. Para ello se formó, en el año 2008, una mesa de trabajo entre organizaciones de ciclistas y el gobierno chileno para planificar y poner en marcha el programa Santiago en Bicicleta. El mismo contempla que para este año se concrete la construcción de 550 kilómetros de ciclovías urbanas, 140 kilómetros en sectores rurales y 100 ciclo estacionamientos. Además, la ciudad cuenta con una serie de Ciclo Recreo Vías: en las cuales los domingos el tránsito está destinado sólo a bicicletas.

Río de Janeiro

Sistema de alquiler de bicicletas Samba en Río El sistema de alquiler de bicicletas Samba en Río. Imagen: Bike Share Philadelphia. Río contaba ya con 100 kilómetros de ciclovías, a los que fueron proyectados otros 150 más. Asimismo, cuenta con miles de estacionamientos destinados para estos vehículos. La particularidad que presenta esta ciudad es que difunde el uso de las bicicletas como una buena manera de divertirse, pasear o hacer ejercicio, pero no como un medio de transporte alternativo, dado que el tránsito brasileño no está preparado para ello, por lo que se tornaría una opción peligrosa para los ciclistas. De todas formas, la ciudad sigue sumando esfuerzos y en 2009 lanzó su propio sistema de alquiler de bicicletas (bike-sharing), llamado Samba (no por el baile, sino por el significado de la sigla: Solución Alternativa para Movilidad por Bicicletas de Alquiler). El sistema sufrió algunos ataques en sus primeros meses de vida, cuando se robaron un tercio de la flota de bicicletas, pero volvió en diciembre. Cuenta con 18 estaciones, 180 bicicletas y unos 450 usuarios.

Curitiba

Red de ciclovías en Curitiba Red de ciclovías en Curitiba. Foto: Carol Pedrosa. Gracias a la gestión del célebre arquitecto Jaime Lerner, la capital del estado brasileño de Paraná, Curitiba, se ha convertido en un ejemplo de ciudad sostenible a nivel internacional. Cuenta con sólidos sistemas de transporte, gran cantidad de parques públicos y servicios de reciclado urbano. Si bien la bicicleta no es su fuerte, esta moderna ciudad cuenta con 160 kilómetros de ciclovías que cruzan la ciudad y conectan los parques y lugares públicos.

La Habana

Bici taxis en La Habana, Cuba Bici taxis en La Habana, Cuba. Foto: Robin Thom. Fruto de la crisis económica sufrida por Cuba a principios de los '90, el uso de bicicletas como medio de transporte se generalizó, impulsando el trazo de sendas especiales para ciclistas ya desde entonces. Esta tendencia sigue en pie en nuestros días y, además, hoy La Habana cuenta también con el servicio de "bici taxis".
La utilización de la bicicleta como medio alternativo de transporte en nuestras ciudades latinoamericanas necesita todavía del trabajo conjunto de la sociedad civil y sus gobiernos. Afortunadamente, vemos que esto es una tendencia que va en aumento, con la mirada puesta en los ejemplos de aquellas ciudades amigables en lo que al uso de bicicletas respecta, parámetro sobre el que deberemos seguir poniendo nuestros mayores esfuerzos.
Más sobre bicicletas y ciclismo en Latinoamérica: Argentina: 100 kilómetros de ciclovías en Buenos Aires para fines de 2010 Casamiento en bici en San Pablo, Brasil Casamiento en Bici en San Pablo, Brasil

México: comenzarán a funcionar cicloestaciones en el Distrito Federal

Cicloestación Foto:Roland Con el objetivo de promover su uso de la bicicleta como medio de transporte, el gobierno de la ciudad de México anunció que en febrero se pondrán en funcionamiento 84 cicloestaciones. En las mismas estarán en disposición un total de 114 mil bicicletas, que se podrán conseguir para realizar actividades diarias. Esta iniciativa forma parte de los programas públicos para fomentar el uso de bicicleta que el gobierno del distrito federal había anunciado para diciembre y no pudo cumplir por falta de dinero y de organización. Además, se prevé la construcción de ciclovías para la comodidad y seguridad de quienes opten por este medio de transporte. Según se explica desde Teorema Ambiental, cada usuario podrá acceder al servicio luego de comprar una tarjeta que rondará en los 300 pesos y tendrá una vigencia anual. Por otro lado, la idea es que las bicicletas se usen en trayectos cortos, con un mecanismo a través del cual la gente busque la suya en un cicloestación para luego dejarla en otra. De acuerdo a la Secretaría de Medio Ambiente local, mientras que actualmente el uso de este medio de transporte sólo representa el 1.2 %, lo que se prevé es que este programa lo aumente en un 5 %, con la realización de nueve mil viajes diarios. Asimismo, un gran incentivo para implementar este programa ha sido el éxito que representa en otras partes del mundo en el que se lleva a cabo. El jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, recorrió las calles en bicicleta en su reciente visita a Copenhague, donde el 40 por ciento de los traslados se realizan por este medio. Allí, en las estaciones del metro, tren y autobuses existen cicloestacionamientos en las que la gente deja su bici y accede a otro sistema de transporte. Barcelona también es otro ejemplo, dado que de igual modo existen programas que incentivan y facilitan su uso para el traslado en tramos cortos. Más Información: Eluniversal.com.mx Teorema Ambiental

México: Desarrollarán proyectos para fomentar uso de bicicleta en DF

Paseo ciclista dominical en México DF Foto: Omar. Martha Delgado Peralta, secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal de México, afirmó que ya están listos los proyectos para construir tres ciclovías en la ciudad y para el lanzamiento de la denominada “bicicleta pública”. Estos planes, estaban programados para ser puestos en marcha en diciembre, pero por falta de fondos tuvieron que ser postergados y se cree que en febrero estarán dadas las condiciones para desarrollarlos. Los costos para construir la ciclovías no son menores. Por ejemplo, una de ellas que va a pasar por Paseo de la Reforma, tiene un costo de 20 millones de pesos. Aunque era justamente esta la que se iba a construir primero, hasta el momento se desconoce cual será finalmente. El principal objetivo de estos proyectos es luchar contra el impacto que tiene en el medio ambiente la utilización de medios de transporte contaminantes. Para delinear los recorridos de las ciclovías, se llevaron adelante encuestas para saber cual es el origen y el destino que recorre la mayoría de la gente. Además, se van a construir 84 estaciones para que se puedan dejar las bicicletas y tomar otro medio de transporte. Para eso, de acuerdo a eluniversal.com, los usuarios tendrán que sacar una tarjeta que va a costar 300 pesos al año. Por otra parte, lo que se quiere lograr con estas medidas es que los usuarios puedan utilizarlas para trayectos cortos, que realicen sus actividades diarias y que al volver tengan una bicicleta a su disponibilidad para viajar. Durante la Cumbre del Clima en Copenhague, el jefe de gobierno del DF, Marcelo Ebrard, condujo en bicicleta por las calles de la capital danesa. En ese lugar, el 40% de los traslados se realizan en bicicleta. Además, tiene un sistema integrado de transporte que permite lograrlo. En México, en cambio solamente el 1,2% de los viajes se realizan en bicicleta. El objetivo es llegar al 5%. Mas información: Eluniversal.com.mx
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